前不久，一汽马自达刚刚庆祝了CX-4上市一周年，毫无疑问，这款车的出现，为一汽马自达销售做出了重大贡献。在马自达公布的6月份中国市场销售业绩（零售）中，销量同比增加了15.1%，达到23,台，创6月单月销量历史最高纪录。
跟大众、通用这样的强势品牌相比，马自达的市场表现平淡不少。不过，马自达还是个很有追求的品牌，有一颗追赶BBA的心。用马自达高层的话说：“真正和BBA进行同台竞争。”竞争的前提是对品牌价值有更高的诉求，按照目前的态势，品牌实力至少还要抬升几个台阶。
马自达在中国的发展之路不平坦。国内两家企业一汽马自达和长安马自达各有特点，但由于多种因素作用并未完全释放出应有的能量。不客气地说，天时、地利、人和都不在最佳状态。也正是因为如此，马自达在中国市场还有很大潜力可挖。
还是用事实说话吧。从今年2月起,马自达在中国市场的销量已连续5个月实现两位数增长。马自达两大销售渠道6月的销售情况分别为：长安马自达同比微增0.4％，达到14,台；一汽马自达同比增加49.1％，达到9,台。此外，马自达1-6月的累计销量同比增加15.3%，完成,台，同时刷新了品牌在中国市场历年来1-6月的累计销售纪录。
数字背后是产品，一汽马自达的贡献来自CX-4和阿特兹。CX-4的成功其实是本土化的胜利，针对中国市场需求，马自达将“魂动”元素与消费者喜好进行了不错的融合，不仅让这款车赢得业内人士赞誉，并夺得不少奖项，在消费者中间的口碑也非常不错。取得现在的销售成绩并不意外。不过，一汽马自达的产品线实在是太短了，在产品为王的时代，靠两款车型支撑不容易。
相比之下，长安马自达坐拥两款国内最热细分市场的重量级车型CX-5和昂克赛拉。以他们的产品里来看，目前的销量只能说一般。自己跟自己比，表现尚可。与细分市场的竞争对手比，差距就显示出来了。这里面的影响因素很多，制造、适应性改进、营销、品牌基础、消费习惯等等。改变虽非朝夕之功，但这些因素也完全可以转换成机遇，随着改款车型的推出，以及新产品的入市，长安马自达会有自己的机遇。
马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：“今年上半年，搭载创驰蓝天技术的马自达全系车型均保持了良好的销售势头，最终，以超越去年销量的优异成绩再创销售纪录历史新高。今年下半年的市场竞争仍将严峻，我们将通过推出新的车型产品，进一步强化马自达的品牌力、产品力及销售力，为不断保持销售的良好势头而努力。”
官方态度背后，马自达在中国的业务还任重道远。品牌价值的更高诉求对相关企业都提出了更高要求。至少，中国市场有理由，有条件超过美国市场，成为马自达最大的海外市场。
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